Ang pandemikong Coronavirus nagpahinabo sa krisis sa container container

Bisan kinsa nga kinahanglan magpadala usa ka butang nga dako - o daghang butang nga gamay - nagpaabang sa naila nga us aka intermodal nga sudlanan alang sa katuyoan. Apan kana dili sayon ​​nga buluhaton karon - wala’y igo nga magamit nga mga kahon sa transportasyon. Ang pagpalit us aka sulud dili usab sayon.  

Ang pamantalaan sa Alemanya nga pamantalaan nga Frankfurter Allgemeine Zeitung bag-ohay lang nagreport nga adunay duha ra ka mga kompanya sa kalibutan nga nagtukod ug nagbaligya sa mga container container - pareho nga nakabase sa China.

Bisan kinsa sa Europe nga nagtinguha nga mopalit usa mahimo ra kini makuha: Bisan ang mga bag-ong sulud nga una nga gikarga nga mga paninda sa China ug gigamit alang sa usa ka kargamento sa wala pa sila makuha dinhi.

Ngano nga nagkataas ang mga presyo sa pagpadala?

Ang mga gasto sa abang ug kargamento misaka usab. Sa wala pa ang 2020, ang pagdala usa ka sukaranan nga 40-tiil (12-metro) nga sulud sa usa ka barko nga naglawig gikan sa usa ka pantalan sa China nga nagkantidad mga $ 1,000 (€ 840) - karon, ang usa kinahanglan magbayad hangtod sa $ 10,000.

Ang pagtaas sa mga presyo kanunay usa ka timaan sa kawalay timbang. Sa kini nga kaso, kini usa ka ilhanan sa pagdugang sa panginahanglan (alang sa mga suludlan o wanang sa pagpadala) nga adunay nag-undang o bisan ang pagminus sa suplay.

Apan adunay usab kakulang sa wanang sa barko sa pagkakaron. "Halos wala na’y nahabilin nga mga reserba nga barko," si Rolf Habben Jansen, CEO sa kompanya sa logistics nga Hapag-Lloyd, nga gisulti sa senemanang magasing Aleman nga Der Spiegel.

Daghang mga tag-iya sa barko gamay nga namuhunan sa ilang mga panon sa mga bag-ohay nga katuigan, ingon niya, "tungod kay wala nila nakuha ang gasto sa kapital sa daghang mga tuig. Wala’y nagdahum sa hataas nga panginahanglan sa transportasyon tungod sa pandemya. Wala na’y daghang mga barko sa dali nga panahon. ”

Mga problema sa kalibutan

Bisan pa sa mubu nga gutom nga gutom, ang problema dili lamang bahin sa dili igo nga numero sa mga bag-ong kahon. Ang mga sulud hapit dili magamit alang sa usa ka higayon nga pagdala ug sa baylo nga bahin sa usa ka tibuuk kalibutan nga sistema.

Sa higayon nga ang usa ka sulud nga gisudlan sa mga dulaan nga Intsik, pananglitan, gi-unload sa usa ka pantalan sa Europa, mapuno kini sa mga bag-ong produkto ug mahimong magdala sa mga piyesa sa makina sa Aleman sa Asia o North America.

Apan sa usa ka tuig karon, lisud nga ipadayon ang mga timetable sa kalibutan nga nagkontrol sa intercontinental nga pagpadala, tungod kay ang COVID-19 pandemya, nga nagsugod sa sayong bahin sa 2020, nagpadayon nga hinungdanon nga nakaguba sa pangkalibutang pamaligya.


Oras sa pag-post: Hun-15-2021